Verschiedene Rückschläge mit dem W 25 im Jahr 1936 veranlassten Daimler-Benz zu einschneidenden Veränderungen. Um gegenüber Auto Union nicht ins Hintertreffen zu geraten, wurde in höchster Eile beschlossen, mit einem völlig überarbeiteten Rennwagen in die neue Saison zu starten. Bereits Anfang 1937 konnte der W 125 aus der Taufe gehoben werden.

Dass Daimler-Benz mit diesem Boliden ein Meisterstück gelungen ist, sollte sich schon bald zeigen. Die deutschen Rennwagen waren ihren Konkurrenten nun erstmals so überlegen, dass eigentlich nur noch von einem Zweikampf zwischen Mercedes-Benz und der Auto Union gesprochen werden konnte. Der W 125 markierte den technischen Höchststand im Rennwagenbau.

Allein Rudolf Caracciola fuhr auf dem W 125 vier Saisonsiege ein und wurde aufgrund dieser Erfolge 1937 zum Europameister gekürt.

Alle Teile des W 125 werden von Hand zu einem hochwertigen Sammlerstück zusammengefügt. So zeigt sich die Liebe zum Detail zum Beispiel in der Montage von 51 kleinen und 27 größeren Metallnieten und der Verlegung von 41 Kabeln und Leitungen.
 

Technische Daten des Original-Fahrzeugs:
 • 8-Zylinder-Reihenmotor • Roots-Kompressor • Höchstgeschwindigkeit bis zu 318 km/h • Leistung bis zu 600 PS bei 5800 U/min • Hubraum: 5.660 cm3

Maßstab 1:18
Abnehmbare Motorhaube mit feingefrästen Kühlschlitzen
Federbelastete Verriegelungshaken aus Stahldraht
Gefräste seitliche Motorraum-Lüftungsschlitze
Lenkbare Vorderräder
Bremstrommeln mit angedeuteten Belüftungshutzen und gewinkelten Kühlschlitzen im äußeren Trommelumfang
Armaturenbrett aus Edelstahl mit handgebürsteter marmorierter Oberfläche
Instrumentierung bestehend aus Drehzahlmesser, Öldruckmanometer und Kühlmitteltemperaturanzeige
Kühlermaske aus 35 handgelöteten Edelstahldrähten, hinterlegt mit einem feinmaschigen Kühlernetz aus Metall
Klappbare Windschutzscheibe
Tankverschluss kann geöffnet werden
Fahrersitz mit echtem Textilbezug
Räder in filigraner Speichenausführung
Handmontierte Stahldrahtteile
Authentische Bereifung

z.Zt. leider ausverkauft